区域新纽带 串联“合六城”
——G312快速化改造项目年内通车本报记者 杨子/文 田凯平/图
皖西日报
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新闻 时间:2022年11月12日 来源:皖西日报
11月2日,经过20天的科学调度、强化投入、加班加点施工,G312合六界至迎宾大道交叉口段快速化改造工程项目全线桥梁的路面沥青摊铺施工任务顺利完成,工程进度取得实质性进展。
11月11日上午,记者在G312快速化改造项目现场看到,非桥梁段的沥青摊铺施工任务也在如火如荼地进行中,向完成年底主线通车的目标继续快速冲刺。
G312合六路是串联六安市区和合肥市肥西县、运河新城、高新区、主城区的重要纽带,也是发展合六经济走廊的重要通道。现有道路沿途共有红绿灯约52个,低下的通行效率已不能满足群众的快速出行需求。G312合六段快速化改造工程项目,是落实省委、省政府关于推动合六经济走廊建设这一重大决策部署的重要桥梁与纽带,对于合六两市密切人文交流、强化经济互补、拓展发展空间等意义重大、影响深远。该改造项目建成后,合六车程将缩短至45分钟,进一步拉近六安市区与合肥市肥西县、运河新城、高新区、主城区之间的时空距离,成为六安“链”上合肥18根梁柱之一。
全省国省干线首例 像“搭积木”一样建桥
G312快速化改造工程项目全长17.65公里,按一级公路兼顾城市快速路标准进行快速化改造,主线全路段取消红绿灯。与以往建桥方式不同的是,G312快速化改造项目桥梁立柱、盖梁和梁板不在现场搭设脚手架立模建筑,而是将这些建桥所需要的构件提前在工厂进行量化预制生产,再在现场像“搭积木”一样进行拼装搭建,是目前国内较为先进的桥梁施工工艺,也是装配式建筑技术在市政工程领域的有效应用。
作为全省国省干线首个全预制装配式桥梁项目,G312快速化改造工程桥梁的313根墩柱、313片盖梁、412片桥面板、1420片箱梁等构件全部由工厂集中预制,再集中运输到现场像搭积木一样进行“拼装”。该技术应用既可保障工程质量、有效缩短工期、减少环境污染,又有利于工厂化管理、降低工人劳动强度、减小安全隐患等,为传统工艺方式注入活力。
“传统桥墩及盖梁需要在施工现场建设,施工流程涉及钢筋绑扎、立模、混凝土浇筑、脱模等多个环节,不仅周期较长且对交通环境、施工进度等都有影响。”G312快速化改造工程项目办主任王宗红告诉记者,该施工工艺的应用,不仅能更好地控制工程质量,而且能够减轻对交通通行的影响,降低现场扬尘、噪声污染,有效地推进工程整体建设进度。“特别是装配式桥梁施工原材料全部就地采购,极大地节省了运输成本,拉动了地方经济发展,综合效益极为明显。”
以人为本 打造绿色低碳项目
G312快速化改造工程项目自开工以来,施工噪声和扬尘污染一直是市民投诉的热点。为化解这一矛盾,今年3月,建设单位便邀请了部分沿线群众代表与市城管局、施工单位等召开了以“密切配合、增进理解、依法依规、化解矛盾”为主题的座谈会。
这是一次有效的“碰面”。在这次座谈会上,沿线群众代表和施工单位进行了充分沟通,对工地管理措施进行了商讨。群众对工程扬尘污染、夜间施工提出了具体要求,施工单位也表示将按章办事、文明施工。“会后可以感觉到投诉率明显有了下降。”市交通局建管科副科长张军告诉记者,“从工程开展以来,扬尘污染防治工作就是我们高度重视的问题,项目进程中也一直坚持多管齐下保证污染治理不留死角。在日常监管的同时,我们还委托第三方环境监测单位在沿线环境敏感点开展PM10专项监测,每周出具监测报告,出现超标数据,按照相关规定予以重罚。”
党的二十大报告中,从“推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展”到“坚持尽力而为、量力而行”,一系列重要论述和实践彰显了以习近平同志为核心的党中央治国理政的推动绿色发展、人与自然和谐共生的情怀。G312快速化改造工程项目,在设计阶段就从源头上改进施工工艺,使用装配式桥梁结构,缩短建设工期、提升品控水平、减少现场污染、减少交通阻断,在设计阶段打下快速推进的基础,较现浇法传统工艺施工缩短工期3个多月；按照量力而行的原则,没有采取全高架方案,而是科学分析路段交通流量和平交道路通行条件,采取了节点高架方案,真正实现了厉行节约、力求实用原则。
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保质争先 年底主线贯通进入倒计时
G312快速化改造工程项目推进迅速,在市委主要领导的亲自擘画下,实现了当年谋划、当年推动、当年开工。记者了解到,G312快速化改造工程项目安全风险多,尤其是高处作业、施工机械及通行车辆相互之间的干扰,施工工况差,环境影响因素较为复杂。“G312快速化改造工程项目体量大、进度快、工艺新,关于质量监督工作丝毫不能马虎。项目全程我们都进行了合理分工,对现场针对性地进行监督。”据市交通局交通工程质量监督处副主任刘真宏介绍,在抢抓工程进度的同时,工程质量同样至关重要,市交通局对工程全线开展了项目总体风险评估,建立了施工现场风险“一图、一册、一表”。督促停工项目落实最小化单元管理和闭环管理,排查整治各类安全隐患。“项目采用施工单位自检、监理验收、第三方检测机构抽检等模式,确保工程质量达标。今年以来,面临着疫情防控、高空作业、长期高温、工作节奏快等难题,我们都一一克服了下来。自项目开工以来,未发生一起伤亡事故,安全生产形势保持平稳。”
“围绕年底主线贯通目标,我们制定了‘3、6、9’节点计划,目前项目正在加快全路面沥青摊铺施工。”市交通局党组成员、副局长程本文告诉记者,依照项目现在的进展,达成初期计划的“12月底主线贯通、明年6月完工”的这一目标希望满满。“下一步,我们也将加大人力、物力,科学推进辅道的施工计划,争取于明年6月底前完成全线的施工任务。”
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