9月19日《工人日报》探索“交通+”模式,安徽舒城县启动交通扶贫,实施城乡公交一体化
一元公交进村记
《工人日报》记者 朱欣 陈华 吴丽蓉
皖西日报
作者：
新闻 时间:2020年09月24日 来源:皖西日报
早上不到6时,安徽省舒城县南港镇居民李守林坐上10路公交,准备去往14公里外的舒城公交总站。48岁的李守林是该县通运公交公司的一名车队长。当上队长前,他曾是一名农班车司机。最近,他分管的部分公交线路需要重新规划运营方案。
舒城县位于安徽省中部。2010年6月,为深入探索“交通+”发展模式,舒城县启动城乡公交一体化计划。实施过程中的重要一步便是收购农班车。作为第一批签署收购协议的农班车司机,李守林是舒城县交通扶贫的见证者和参与者。
城乡公交实现一体化
得知要收购农班车的消息后,李守林感觉很忐忑,“不知道被收购以后会怎样”。
当时,不少农班车司机都有李守林一样的顾虑。舒城县交通运输局副局长江炬森介绍,以前舒城县各村村民出行主要靠农班车。农班车不仅发车不规律,而且票价普遍较高。“偏远地区的村民到县城一趟,多的要花30元。部分农班车卫生环境差、超载现象严重,给村民的出行带来安全隐患。”
依法终止不合法的运营行为；收购农班车辆并进行合理补偿、农班车司机可以转岗公交车司机……为了让各方满意,舒城县决定分3步收购农班车。
随着对收购政策逐渐了解,2010年10月初,李守林签了收购协议,获得收购和补偿费用共10.2万元。半年后,李守林顺利转岗为公交车司机。由于工作表现优秀,他不久又被任命为车队长。“公司待遇不错,我打算一直干到退休。”
后来,像李守林这样,从农班车司机转为公交车司机的人越来越多。52岁的李永刚也是其中一员,他先升职为车队长,而后又转到公司安全部工作。“有份稳定的工作不容易。”李永刚说,他文化水平不高,现在的工作让他很满意。 (下转四版)
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