储勇

　　近年来，随着经济社会的快速发展，城市规模的不断扩大，机动车数量大幅度增加，随之而来的交通拥堵、环境问题等“城市病”也开始困扰我们这座城市。在此情形下，我市建设公共自行车服务系统的这项举措，不仅是实实在在解决城区交通拥堵、推进节能减排，更是在树立和倡导市民低碳出行、绿色出行的新理念。

　　统计数据显示，截至12月11日，六安公共自行车借还总量超过94万次，日均7500余次，日最高量近10000次。与全国已建公共自行车的城市同期相比，六安公共自行车使用频率达较高水平。但是，有了这样良好的开头，是不是说就可以一蹴而就了呢?

　　公共自行车并不是一个新鲜的事物，目前在很多城市都已在施行。然而，公共自行车投放使用后出现的破损、丢失等情况在不少城市并不鲜见，有的城市公共自行车没有发挥好当初的预期作用，反而成为城市的一块“心病”。同样，在我市的公共自行车投入运营半年时间里，也出现了一些小问题，例如，不法商家在各站点乱贴小广告、市民随意将垃圾滞留站点、各种车辆随意停放在站点及车桩内，造成市民还车不便等现象。

　　可见，如何让公共自行车走得更“远”，更好地发挥它的作用，也是一道考题，考验着社会公共管理的智慧与能力。因此，还有许多后续工作值得期待：一方面，要加大宣传力度，引导市民遵守社会公德，善待公共自行车，提高市民文明租车、文明骑行的意识，让他们像爱护自己的车一样爱护使用公共自行车。另一方面，运营管理单位要针对当前暴露的问题，反思自身监管过程中的管理漏洞，从而查漏补缺，同时，大胆运用智能化、网络化手段来强化日常运营，构建完善的保管、维修等机制。只有双方合力，公共自行车才能长久融入我们的城市生活。