本报特约通讯员 陈胜

　　从合肥沿高速路，风驰电掣半个小时就到了舒城杭埠。从杭埠到万佛湖，是一条新修的万佛湖快速通道。车行路上，凭窗看去，双向4车道，两边各5米的绿化带树木葱郁，目不暇接，令人心旷神怡。这就是您畅游国家5A级景区万佛湖的沿途美景，也是舒城这个区位优势、交通劣势的县域在这几年交通变化的缩影。

　　一环五射，让天涯变咫尺

　　宽敞笔直的公路，郁郁葱葱的路心绿化，公路两旁漂亮的民居，一座座拔地而起的高楼大厦，无不显示出这座县城所焕发出的勃勃生机。

　　舒城县交通局总工程师马朝晖自豪地说，我们现在就行进在一环五射的公路上。一环就是环绕县城31.28公里的环城公路，环内面积59.8平方公里。这样既拓展了城市空间，又打通了发展通道。

　　所谓的五射，就是分别通向合肥、六安、岳西(霍山)、安庆(桐城)、肥西(庐江)的五条主干线。马朝晖说，“这五条主干线，就像五条经脉，打通了与全国各地的联系，从舒城出发，半小时可达合肥、桐城和六安，一个小时可达岳西和安庆。由于交通的便捷，我们已融入了合肥半小时经济圈。”

　　舒城县历史上基础设施薄弱，历史欠账较多，在交通上，突出表现为路网布局不尽合理，“外通内畅”骨架路网布局尚未成型;公路技术等级普遍偏低，级配不合理。

　　为彻底改变这种交通劣势的状况，自2013年起，该县启动实施了总投资105亿元的16项重点工程，其中交通投资39.5亿元，重点对总长125公里的三条国省道进行升级改造。目前，已完成102公里的建设任务，省道351棠树至孔集段、省道317杭埠至五显段、国道206桃溪段，这三条一级公路全部建成通车，下剩23公里任务正在稳步推进。

　　据了解，目前该县公路里程达到3296.9公里，其中国道73.3公里，省道103.2公里，县道274.5公里，乡道1062.5公里，通村公路1783.4公里，公路网密度达到1.57公里/平方公里。全县全面升级改造境内国省干线，新增一级公路125公里;县道均达到三级公路及以上标准，每个乡镇之间均有一条或一条以上三级公路连接，每个乡镇均有一条或以上三级以上公路连接县城，基本形成了路网发达，结构合理的交通网络。马朝晖介绍道，随着新一轮行政路网的调整，该县国道将达到四条，除国道G205和G206外，还新增国道G237和G346，新增省道S351和S603，凸显该县交通在全国路网中所承担的重要功能和作用。

　　城乡公交，让出行更便捷

　　打通了交通的经脉，舒城县因势而为实行了城乡一元公交，不仅方便了群众出行，也给老百姓带来了实惠。

　　2012年4月以来，舒城县积极推行全县农村客运公交化改造，淘汰286辆老旧农客，投入232台全新公交车，开通7条主干线，6条支干线的城乡公交线路，覆盖全县21个乡镇，百姓只需花一元钱，70岁以上老人还能享受免费乘车的福利政策，就能出门购物、看病、走亲访友。

　　据该县交通局局长方跃宏介绍，该县成立了国有企业舒城县通运公交有限责任公司，全面负责公交运营，15—20分钟/班公交化循环运行。据测算，公交车全年运行里程约1100万公里，约2000万人次乘座。

　　在偌大的舒城公交总站，我们看到，146辆公交车全部为金旅品牌，7米到10.5米长度不等，纯白色车身配上通运公司蓝色天鹅标识，令人眼前一亮。方跃宏说：“新购置的公交客车采取语音报站、GPS安全监控，统一服务标准，统一调度发车时间，群众出行品质得到提升。”

　　2016年7月1日，舒城南港镇镇村公交正式开通，这是舒城继开通城乡公交后，解决农民出行的又一有力举措。据该县交通局副局长江炬森介绍，镇村公交通到各个村民组，让老百姓在家门口就能坐上车。他说，城乡公交是主动脉打通，乡村公交就是毛细血管。打通毛细血管，就是打通城乡交通二元结构的症结，就是打通统筹城乡经济社会发展的经脉。 (下转四版)