本报讯(记者 余浩)近日，有关新能源汽车财政补贴政策将进行调整的消息备受关注，调整的方向是从普惠制向促进技术创新转变。除了补贴政策，有关新能源汽车的另外两项新规也在征求意见，一项是国家发改委的《新能源汽车碳配额管理办法》，另一项是工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订)》。

　　“不管是碳配额管理方法以及提高新能源汽车企业准入门槛的标准，还是新能源可能将失去财政补贴的消息，都说明了新能源汽车在朝着市场化竞争的方向发展。”金太阳国际汽车城一销售人员告诉记者，新能源汽车健康可持续的发展是需要竞争的，政策补贴不是长久之计。

　　经营景区观光车、游览车等电动汽车的六安金鸟车业员工告诉记者，他们公司刚刚涉足新能源汽车产业，每月能有十来部的业务量，产品出自山东省。对于近期热传的有关新能源汽车财政补贴将进行调整的消息，该公司一胡姓经理分析称，国家有这方面调整，主要目的还是想让新能源汽车行业发展回归市场。“消费者起初购买时，对比同级别燃油汽车，将各项补贴政策算进去，他的消费支出会很划算，但是，到了更换电池的时候，很多人感觉负担不起。”胡经理举例说，电动汽车的锂电池更换一般在7万元上下，这与很多国产新能源汽车当初的售价不相上下。“财政补贴政策不是长久之计，要从新能源汽车健康持续发展的角度来看，还是应该让它回归市场。”胡经理分析称，管理部门把精力放在市场难以解决的如充电设施建设等问题，而市场上的车企要做的是研发车型、提高质量和降低成本。