商场口、餐馆旁，停车“见缝插针”，盲道成了“忙道”;小区内车头贴车尾，行人穿行困难;小区外路边停车，虽有贴条处罚、车辆盗损的风险，但仍一位难寻。

　　停车乱、停车难、治理难，“两难一乱”的囧像，正在城区上演，并呈愈演愈烈之势。这是“城市之痛”，阻塞着动态交通的畅通，考验着社会治理的效能。近年来，人大代表、政协委员也不断呼吁：祛顽瘴痼疾，须对症下药，尽快解决城区停车难题。停车难，到底难在哪?谁来回答“我的车停哪儿”?

　　现场：城区停车愁煞人

　　行车难，停车更难。随着六安机动车保有量的逐年增多，城区停车难问题日益显现。连日来，记者调查发现，在城区车位严重不足的现实情况下，背街小巷乱停车、收费不规范等乱象依然存在，亟待相关部门创新社会治理方式，既要增加有效供给，也要严格规范管理，缓解城区停车难问题，还城市通畅的公共交通秩序。

　　4月11日下午两点半，记者在解放中路浙东商贸城附近看到，一排车辆停靠在人行道上，占据了盲道的位置。同时，有少数的车辆停靠在慢行道没有划定停车位的道路上。正对南门口的道路上，“禁止停车”的警示牌十分醒目，但在路边仍停满了汽车。一位在车上的司机表示，知道在这里停车可能会被警察拍照，但同伴要在附近办事，找了一圈没地方停，停在地下车库既要缴费又很麻烦，所以就在路边停下等待朋友，罚不罚款就看运气了。记者看到在通往皖西路的一段长不到1000米的道路上，一侧划定的停车位里汽车一辆挨着一辆，而没有划车位的另一侧仍停放着不少轿车。记者看到，车辆经过时，车主都放慢速度，生怕和两边的车辆发生刮蹭。一旦有电动车或者自行车迎面过来，一方必须停下来让行。

　　随后，记者在皖西路看到，场内已经停满车。在其周边道路上，违法停车比比皆是。“周末、节假日是停车的‘重灾日’，每次来停车我都很担心，找到一个停车位就谢天谢地，绝对不会挪位的。”来自霍邱县的荣军说，因为自己每过一段时间就要到六安进货，顺便也会逛逛街，大多会在皖西路、人民路、解放路等地停车，如果找不到合适的停车位，就会停到地下停车场，这样最多是交点停车费，自己再多跑段路，比乱停乱放被罚款好些。

　　记者调查发现，一些停车场的管理员收费不规范，不主动给司机提供票据的现象较普遍。4月10日下午4点，当记者驾车行驶到沃尔玛超市停车场出口处时，窗口的收费员主动介绍：“一个小时内5元，超过两个小时10元。”记者交钱后，收费员并没有主动给发票，示意记者可以驶离。记者观察发现，有很多收费员不主动提供发票，而司机一般也不索要。记者在城区几个路边停车位停车时，不止一次看到这样一幕：收费员看到有车驶入停车位，赶紧跑过来指挥入库。车停好后，收费员向司机收取5元。交钱后，有的收费员并不主动出具票据，而且停车场所出具的收据也不一样，都是各个单位印制，没有统一的标准。

　　探析：多重原因造成乱象

　　近年来，很多人大代表、政协委员也关注城区停车难的问题，市政协委员翟培华在一份提案上指出，近年来，随着我市经济社会发展和人民生活水平的提高，私家汽车数量急剧增加，2015年我市新增汽车近7万辆。针对这一问题，他认为产生停车难的主要原因是车位规划、建设滞后，因为过去城区汽车保有量少，私家车未普及，对停车的问题不够重视，造成繁华路段、大型建筑和商场停车资源缺乏。

　　此外，停车场利用不充分，路面上的停车位使用率比较高，但地下停车场的利用率则较低，通常处于不饱和状态。近年来，我市新建了一些地下停车场，但城区有些地下停车场存在灯光暗、环境差的情况，即便是不收费，市民也不愿意进去停车，造成地下停车场空，城区地面停车难、拥堵。

　　记者调查发现，目前停车收费的标准也不大一样，有的是按时计费，有的是一次性收费，规范收费的很少，收取费用后进行车辆管理的也不多。记者了解到，路边上停车位一般无论停多久只收5元，而一些停车场通常计时收费。“地下不方便，还贵。”市民张先生表示，很多时候将车停在路边就是抱着侥幸心理，为方便也为省钱。“更重要的是，目前，各地下停车场实行市场化收费，收费标准都不一样，也不知道将车停下去要付多少钱，心里没底，索性就不下去了。”张先生说。

　　在采访中，记者发现，也有很多人文明交通意识不强。一些居民认为开车方便，逢出门就开车，造成交通一定程度上的拥挤，加剧了停车难。有些市民为了图方便，不愿停车到地下停车场，有些为了逃避停车费乱停、乱放，造成道路秩序混乱。

　　回应：开几扇“门”破解停车难

　　在六安，停车难已然成为社会热点、民生难题，这是城市规模扩大、汽车不断增长与停车资源有限矛盾的必然产物。破解这一难题，必须创新社会治理方式，打开政府规划、市场调节、社会配合多扇"门"，最终化解无位停车的尴尬与烦恼。

　　今年我市开展实施的36项民生工程中，有3项市级民生工程，其中就包含了中心城区公共自行车服务系统建设、城区停车场建设工程两项，这些民生工程的建设可以起到引领绿色出行，缓解我市目前城区停车难的困境。

　　目前，中心城区的公共自行车服务系统建设已经开始，自3月23日该项民生工程全面启动以来，得到了社会各界的广泛关注，现已实地勘测站点90座，确认站点位置38座、待开挖6个、完成基础开挖站点3座、已安装站点两处，铺设公共自行车站点底板并安置车桩60个，首批将在苗圃小区投放约48辆公共自行车。从2016年起，我市计划用2-3年的时间，初步构建覆盖中心城区的城市公共自行车体系。今年，该项民生工程计划在城区规划范围内完成一期规划150个站点，配备4800辆自行车，建设5760个锁车器。

　　针对城区停车场建设的问题，据市城管局停车办工作人员介绍，为了确保公共停车场建设的合理有效，目前已经进行了前期摸排。据摸排的情况，目前城区有地上受益性(收费)停车场有11个，共383个停车泊位;公益性的停车场7个，849个停车泊位;地下停车场公益性11个，2621停车泊位;门前广场受益性停车场5个，445个停车泊位，广场公益性停车场12个，1489个停车泊位。下一阶段，市城管局将在加快推进城区停车场建设的同时，也将更加规范停车场的管理和收费，以及对违停的执法力度。同时也呼吁更多市民采用公共交通，提倡绿色出行。