娄国标

　　猴年春运即将落下帷幕。40天的时间里，预计全国发送客流超过29亿人次，其中铁路发送超3.3亿人次。盘点之际，有一种渐渐消失的“情绪”，悄悄诠释着今年春运的新变化——这种情绪，是对春运惯性的“抱怨”。

　　春运，像是一场驼上了全中国的人海“战争”。旅客们节前向着家的方向集体冲锋，节后又朝着各自的工作岗位出发。短短40天里，务工流、学生流、探亲流相互叠加，单向客流加剧拥堵。过去，由于集中出行和运力不足的矛盾，春运年年都被“抱怨”：抱怨车票难买，抱怨“黄牛”猖獗，抱怨路况不好，抱怨服务欠佳……然而今年，这种“抱怨”之声却越来越少。出现这种变化，一方面依靠的是路网的完善、高铁的普及、运力的扩充、应急的有序和服务的提升，另一方面也折射出社会的理解、舆论的理智和旅客的理性。

　　其实，春运大考，压力最大的是交通运输部门，被“吐槽”最多的也是他们。然而，一个基本事实常常被忽略：正是交通运输系统的员工挖潜扩能、加班加点，有家不能回、有年不能过，春运任务才能顺利完成。还有一个事实不可否认：交通运输和其他有关部门的共同努力，正在让“悲情”的春运变得越来越“温情”。比如，开行“摩托大军返乡”专列，加开务工专列，站车送祝福，护送小候鸟爱心接力，为重点旅客提供订制服务，推行“互联网+”智慧春运等。

　　当回家之切与旅途之难形成鲜明对比时，我们当然可以理解公众的纠结。但“抱怨”既无助于解决春运之难，也会成为相关部门不可承受的压力之重，更会伤了那些春运服务者的心。春运是一张大考卷。借春运检视国情，可以发现区域协调发展的进步;借春运洞察人心，可以看到文明前行的力量。

　　时至今日，也许我们的春运之旅还不是那么完美，但硬件和软件的同步改善，正在让“年年难”的春运变得越来越好。历经30多年的春运难题，虽然还没有得到根本解决，但从渐行渐远的春运“抱怨”中，我们看到了曙光。