陈锐

　　随着国内经济和城市化迅速发展，市政道路建设发展迅速，但目前城市道路路面使用周期大大缩短，远达不到设计使用年限即出现破坏现象。沥青路面的裂缝尤其严重，其中网裂，龟裂，纵缝，横缝等。其原因是多方面的，有执行标准、设计、施工方面的原因;有交通量迅猛增加的原因：有原材料质量的原因;有路基施工质量的原因。这里通过实践过程积累的施工经验，针对沥青路面破坏的各种原因简要阐述预防措施。

　　一、沥青路面开裂的原因

　　1、沥青路面开裂的主要原因分为两类：一类是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称为荷载型裂缝。另一类主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称为非荷载型裂缝。

　　2、因为大部分城市现行沥青路面设计规范中规定的沥青路面采用半刚性基层，所以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。

　　3、由于施工的原因产生的横向和纵向裂缝。

　　二、沥青路面裂缝产生的因素

　　1、城市建设日新月异，城市道路建设跟着飞速发展，二十年前所积累的经验数据来规范现代化建设，显然已经不能满足要求。由于旧的试验技术和仪器设备的欠缺，原规范所规定的检测项目和指标也不能控制工程质量，导致虽然技术指标合格，但工程并不能满足现在使用功能，造成各种裂缝。

　　2、碎石质量不能满足规范和施工要求，特别市政工程受地方保护影响，材料大都被区域地方民众垄断，施工企业很难控制。

　　3、在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。

　　4、只有增强基层结构的强度和整体稳定性才能更好的控制面层的裂缝。城市道路工程原设计基层材料一般都为石灰土基层，而其强度远远不能满足城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损。

　　三、防止市政道路沥青路面裂缝的措施

　　对于如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生，应从设计与施工、原材料控制及设备配置等方面来进行考虑。延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载型裂缝，可采用两大类方法：一是在施工期间就采用相应的预防裂缝或处理措施，二是在维修养护时选用合适的加铺层体系。

　　1、路基强度和稳定性的提高

　　路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域，该深度区域具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。因此，必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节，最大限度地减小路基完工后沉降量。

　　2、填筑材料选择

　　路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。必须严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土，其次选用含砾、砂低液限粘土，再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路基。

　　3、防裂路面修筑

　　研究表明，面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响，厚度超过15.0cm的面层可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝，还可以降低车辆荷载引起的剪应力。

　　4、新铺半刚性基层的预开裂技术。

　　在半刚性基层上锯缝，即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。缝宽为0.5cm，内填沥青砂或沥青乳液，随即将切缝快速封闭，然后以正常方式碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则间距的裂缝，这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。

　　(作者单位：霍邱县城市管理行政执法局)