本报记者 王元军 文/图

　　一条柏油路面，使用寿命期为12年左右。道路经过长期的日晒雨淋及车辆碾压和季节变化的热胀冷缩，会让沥青路面出现车辙、推移拥包、裂缝等问题，为了增加使用寿命期，平常就需要养护。金安区公路管理局的钟易兵，一个平凡的道路养路工，二十年如一日，将他青春最美好的年华，献给了道路养护事业。

　　初见钟易兵，黝黑的面庞，结实的身体，不善言辞的表达，就能看出作为公路养护人员的辛劳和淳朴。“我们的工作包括日常养护和道路抢修，工作日基本上6点多就开始工作了，因为有很多前期准备工作要做。一线养护工包括我在内6人，工作范围包含金安区境内的所有县乡道。”钟易兵介绍，养护工最常见的工作就是修补路面裂缝，路面经过碾压和热胀冷缩原理，会产生裂缝。出现裂缝后，遇雨雪天气，水沿着裂缝渗透后，会对路基产生影响，导致水毁路面的后果。钟易兵和他带领的养护工们，就要通过平时在道路上巡查、勘测，在大小不一的裂缝上刻缝、清理、灌胶。

　　刻缝、清理、灌胶，说起来容易，其实操作起来对施工工艺的要求非常高。首先要进行检测观察，根据裂纹大小，选择不同的施工方法和工艺。然后切缝、吹灰、处理，最后进行灌缝处理。灌缝要均匀、饱满、线条要流畅。在长期的工作中，钟易兵在实践中发现灌缝设备可进行改造，就认真思考、琢磨，大胆实践，并带头与同事一道，对灌缝设备进行了技术改造，降低了成本，同时也提高了功效。

　　公路养护属野外作业,看上去简单，实际上是个技术含量较高的工种。拿补坑槽为例：按照修补材料和工艺分为冷补和热补。冷补主要用于应急性修补，热补一般应用较多，补坑槽前一般要测定破坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，结合道路走向划出坑槽修补轮廓线、进行切缝、清除坑槽内的杂物和灰尘，再洒铺一层乳化沥青作为封层后进行摊铺、初平、从边部向中间压实。在修补的过程中结合适时环境、温度、湿度，特别要注意松铺系数、厚度、平整度、压实度等技术参数。打个比方，好比做饭用什么品种的米、多少米、放多少水一样，你掌握得恰当，做出来的饭就柔软可口。补坑槽也一样，掌握得好摊铺就均匀、平整、线条顺畅，坑槽周边充足，并能与原路面无缝对接。

　　“每当一处坑槽修补完成，一处裂纹达到处理，车辆从其驶过，旅游通道畅通无阻，我心里就无比激动和自豪，非常有成就感，好比一位画家，创作了一幅惟妙惟肖、栩栩如生的佳作。”钟易兵最后说道。