本报记者 谢菊莲 实习生 董倩倩

　　“两座村庄相邻，道路却不相通，一截不足百米的断档土路阻断了村与村之间的交通”。

　　近日，记者接群众爆料称，裕安区青山乡戚塘村杨桥组与金安区中店乡长岭村相邻，两区道路却不能贯通，周边道路不能形成路网，农村道路建设效益大打折扣，区区几十米阻断了群众对便利交通的向往。

　　接到爆料后，记者赶到青山乡戚塘村杨桥组与金安区中店乡长岭村两村交界处，约有70米的道路至今还是土路，村民反映强烈，希望相关部门能深入协调，想办法解决这最后一公里的难题，让乡村出行更加便捷。

　　记者在走访中发现，在我市的不少农村，类似青山乡戚塘村杨桥组这样的“断头路”还并非个例。

　　近年来，我市积极实施农村畅通工程，路连网、村相通，大大便利了群众出行。村村通工程被农民群众称为“德政工程、民心工程、富民工程”，因其极大地改善了我市广大农村地区落后的交通面貌，方便了农民群众的生产生活。然而，“村村通”水泥路主要是行政村与干线公路单线连接，大多呈鱼刺状，远离部分村民聚居地。特别是许多村组之间，往往因为几百米无水泥路延伸段而不能相连。正是这“最后一公里”断头路导致“村村通”通而不畅、不能循环的矛盾突出。

　　今年的政府工作报告中明确提出，加快补齐农村基础设施建设短板，加大交通、能源、水利等重点领域建设投入力度，加快推进城镇基础设施向农村延伸，投资13.7亿元，实施农村公路2660公里，推进“四好”农村路建设，加快农村公路“建管养运”一体化发展。

　　记者从市交通部门了解到，2016-2017年，全市累计完成畅通工程7329公里，完成投资40.3亿元，完成了县级畅通和乡级畅通工程，基本实现乡镇到县城或附近的主干道有一条三级以上公路连接，乡镇与乡镇之间有一条路面宽度5米以上的四级公路连接，建档立卡贫困村内较大自然村通上水泥路的目标。

　　关于一些村与村之间道路衔接不畅，导致村民出行不便的尴尬，记者日前采访了我市交通部门有关科室负责同志。

　　“农村道路畅通工程实施，是循序渐进的过程，受国家资金盘子限制，目前有的乡镇、村庄可能一时半会难以连接互通，但已纳入路网规划，需要分步实施。”市交通局综合规划科有关负责同志在采访中告诉记者，市财政目前只对县级和乡级畅通工程进行补助，村级畅通工程因涉及面广暂无补助。像村与村之间的断头路，如果距离小，投资不大，可以鼓励村级通过“一事一议”、受益群众投工投劳、帮扶单位帮扶、社会支持等多种渠道筹措建设资金，如果距离较大、投资较高，在无资金的情况下，则需要分步实施，总体原则是先修通主干，再连接支路。

　　“不同区域之间最后的‘一公里’，地分两处，路是一条，行车不便，两头抱怨。解决断头路，最直接的是靠建路的各方怀着为民之心，多想一公里。我们也期待各地‘闹心’的断头路可以早日畅通无阻。”在今年的两会期间，我市政协各界委员也就此热点话题进行了讨论和建言。