财政补贴调整
促新能源汽企业优胜劣汰
国家鼓励新能源汽车的发展，激生了一大批全新的汽车企业，包括蔚来、威马、小鹏、电咖等，这些企业已经或者即将推出首款量产车。随着这些新品种的入市，再加上国家对新能源汽车补贴门槛的提高，业内人士预计，新能源汽车的赛道正逐渐变窄，技术落后、规模不足的新能源汽车将被快速淘汰。
新能源汽车补贴或将加速退坡
有媒体报道称，近日财政部、工信部、发改委、科技部、能源局以及协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论，为明年新能源补贴制订方案。
在一份网传的文件中显示，针对纯电动乘用车的补贴方案有了较详细的规划。其中显示了几大变化：首先，门槛提高，可以享受补贴的门槛由续航里程大于100公里提升至150公里;其次，补贴标准细化，根据纯电动乘用车续航里程不同，由现行的分三档进行补贴，调整为分五档;最后，鼓励续航里程长、电池能效高的产品，续航里程在150-200公里的新能源汽车补贴下调44%，而续航里程大于300公里和400公里的新能源汽车不但不退坡，反而分别提升至4.5万和5万元。
尽管目前并未有正式文件出台，但是参与此次讨论的企业代表在接受采访时透露，补贴新政策并没有全部降低补贴，而是鼓励优胜劣汰。
2015年财政部出台了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，其中补贴标准综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
业内人士认为，新能源补贴退坡是不可逆转的趋势，而此次流传出的补贴方案明显鼓励优质产品，将加速产品和企业的优胜劣汰，符合国家优化产能、供给侧改革的大方向。
部分传统车企新能源事业受冲击
据全国乘用车联席会的统计数据显示，今年1-10月，新能源乘用车的销量累计达到37.7万辆，其中纯电动车位30万辆，占新能源汽车总体的80%。
而从产品结构来看，A00级的纯电动汽车前10个月的累计销量为19.7万辆，占纯电动车总体销量的66%之多，而且这个市场还处在高速增长中。据统计数据显示，今年10月份，A00级纯电动车销量为3.43万辆，同比增长210%。
这么多A00级的电动车出自哪里?上述统计数据显示，1-10月纯电动车销量排行榜中，累计销量超过1万辆的有9款产品，其中6款属于A00级别，包括北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、众泰E200、长安奔奔EV和江铃E100，这些微型纯电动汽车的续航里程普遍在150至160公里，如果新能源补贴加速退坡的话，上述这些产品虽然仍能够获得国家和地方的补贴，但是补贴额度将会大大降低。
以北汽新能源为例，按照现行的新能源汽车补贴政策，一辆北汽EC180可以获得国家财政补贴2万元，以及北京市地方财政补贴1万元，累计补贴额度为3万元;而按照网传的2018年新标准来计算，该车可获得国家补贴1万元，北京市地方补贴0.5万元，累计补贴1.5万元，较现在减少了50%。
此外，相关部门还将从电池包能量密度、百公里电耗优于现行政策比例两方面对新能源汽车进行考核。
新造车势力借机涌入市场
尽管新能源补贴逐渐退坡将令新能源市场的竞争集中在技术领先、规模效应更强的头部车企中，但是新进入汽车行业的新造车势力仍看好这一市场，经过两年多时间的筹备，近期，新造车企业集中进入量产阶段。
今年10月，有互联网造车背景的小鹏汽车首款量产新车正式下线。尽管总部在广州的小鹏汽车已经与广东肇庆政府达成合作协议，将在肇庆打造投资上百亿元的智能新能源汽车整车项目，建成后整车生产的能力将达到10万辆/年。但是为了能够让首款量产车尽快落地，小鹏汽车选择让海马汽车为其代工生产。目前的小鹏汽车已经可以上路，这批产品为小规模生产，主要用于测试和优化，明年将向大众提供2.0版产品。
同样拥有自己生产工厂的威马汽车近日宣布下周发布首款量产车型，据威马汽车方面透露，该车是一辆纯电动智能SUV，最大续航里程可达600公里，具备丰富的智能交互功能，起步价格位于20万元区间。目前威马汽车位于温州的智能制造工厂已完成所有主体厂房土建建设，全面进入设备安装及调试阶段，预计2018年一季度小规模量产下线。
而新造车企业中推出产品速度最快的是云度和电咖。今年10月云度π1上市，11月电咖EV10上市，这两个看似不相关的新造车企业却有着密切的关系。公开资料显示，云度新能源汽车股份有限公司是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司，四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业平台，而浙江电咖汽车科技有限公司的代工生产企业为福汽集团旗下的东南汽车。
业内人士表示，新造车企业推出的产品密集上市，将迎来第一轮的市场检验，如果不能获得消费者认可，那么企业生存依赖的融资将难以为继。上述人士认为，与传统汽车企业相比，新造车企业几乎没有试错的机会，虽然现在新造车企业多达几十家，未来能够生存的企业数量将非常少。
食品价格回落
11月CPI继续走弱
国家统计局日前发布的数据显示，2017年11月份全国居民消费价格指数(CPI)环比持平，同比上涨1.7%，涨幅比上月回落0.2个百分点。专家表示，食品价格走低是CPI走弱的重要原因，当前非食品和食品价格走势分化的趋势值得关注。展望未来，随着猪肉价格和蔬菜价格抬头，12月CPI同比涨幅或现小幅回升。而随着农产品价格企稳回升，明年CPI面临上升的压力。
国家统计局城市司高级统计师绳国庆表示，从环比看，CPI基本平稳。食品价格下降0.5%。其中，鲜菜价格下降4.8%，主要原因是11月份除个别寒冷地区外大部分地区气温变化温和，利于蔬菜生产和储运，市场供应相对充足;水产品和猪肉价格分别下降1.3%和0.8%，上述三项合计影响CPI下降约0.16个百分点。因冬季需求增加，牛、羊肉价格分别上涨0.4%和2.0%;鸡蛋价格上涨2.1%;鲜果价格上涨2.1%，上述四项合计影响CPI上涨约0.05个百分点。
交通银行首席经济学家连平表示，食品价格和翘尾因素带动CPI同比下降。食品价格环比-0.5%降幅明显，同比涨幅跌至-1.1%，是CPI走弱的重要原因。食品价格走低有猪肉价格周期性持续大幅同比负增长的原因，也有蔬菜粮食供应充足的原因。11月全国大部分地区气温变化温和，蔬菜肉禽供应充足，鲜菜和水产品价格明显下降。猪肉价格同比-9%，虽然降幅有所收窄，但依然较大。11月CPI翘尾因素为0.2%，比上个月下降了0.14个百分点，是导致CPI同比涨幅下降的另一个原因。
值得一提的是，当前非食品和食品价格走势分化。非食品价格同比上涨2.5%，比上个月上升了0.1个百分点。去年以来非食品价格逐渐上升，同比涨幅从1%左右缓慢上涨至目前水平;而食品价格走弱，今年2月以来一直负增长。11月食品价格涨幅和非食品价格涨幅相差3.6个百分点，二者分化明显。
对于未来物价数据的走势，招商证券宏观研究团队预测称，12月份CPI仍将出现小幅抬升，四季度同比涨幅预计为1.8%。他们认为，居民可支配收入的稳步提高仍是消费增速的最有力保障。而从CPI的细项来看，猪价的变动仍将显著影响CPI的走势，环保因素以及后续猪肉消费旺季的来临，将导致猪价同比降幅大概率收窄。
海通证券首席宏观分析师姜超也有同样的预测，他表示，12月以来猪价、菜价均有回升，截至目前商务部和统计局公布的12月食品价格涨幅分别为1%和0.2%，因此预测12月CPI环比上涨0.8%，同比涨幅或小幅回升至1.8%。
中金公司宏观研究团队则表示，随着冬季和春节来临，蔬菜价格将止跌回升。由于去年冬季食品价格涨幅偏低，未来几个月CPI同比涨幅可能上行。今年通胀保持低位得益于农产品价格的下跌，随着农产品价格企稳回升，明年CPI面临上升的压力。
连平也认为，今年通胀压力较为温和，明年CPI同比涨幅可能略有扩大。他表示，CPI已经连续10个月在2%以下运行，预计全年平均同比涨幅在1.5%至1.6%，为近几年低位。由于今年下半年价格涨势逐渐从上游向中游传导、从生产资料向生活资料传导，2018年可能会从生产端向消费端转移。今年食品价格持续负增长，而随着猪肉价格回升，明年食品价格可能恢复性反弹回正。因此，预计明年CPI同比涨幅可能略有扩大。